개인 운송 회사 엔드라이브승객과 운전자가 요금을 협상할 수 있는 것으로 알려진 이 회사는 중국 자율주행 회사인 Pony.ai 및 Nvidia와 협력하여 2027년 카자흐스탄에서 로봇택시 테스트를 시작하고 있습니다.
두 회사는 지난 금요일 Pony.ai의 로봇택시를 inDrive의 플랫폼에 도입할 가능성을 모색하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔습니다. 이는 미국과 중국을 넘어 자율주행 기술에 대한 관심이 높아지는 것을 반영한 것입니다.
inDrive CTO인 Yuri Misnik은 TechCrunch에 2027년 상반기에 카자흐스탄의 수도 아스타나에서 테스트가 시작될 것이라고 말했습니다. 처음에는 완전한 무인 주행을 목표로 안전 작업자가 테스트에 참여하게 됩니다.
제안된 계획에 따라 Pony.ai는 InDrive가 교통 앱을 통해 제공하고 카자흐스탄에서 운영할 Gen-7 로봇택시를 제공할 것입니다. 반면 엔비디아는 하이페리온(Hyperion) 플랫폼과 헤일로스(Halos) 보안 시스템을 포함한 AI 기술을 제공할 예정이다.
이러한 움직임은 차량 호출 회사가 로봇택시로 사업을 확장함에 따라 이루어졌습니다. 이달 초 Uber는 다음과 같은 계획을 발표했습니다. 런던에서 Pony.ai의 로봇택시를 경험해보세요또한 영국의 스타트업인 Wayve와 함께 감독되는 자율주행차를 제공하기 시작했습니다. 투자자 지원 파트너. Uber는 중동을 포함한 다른 시장에서도 여러 로봇택시 회사와 협력하고 있습니다.
저렴한 여행을 중심으로 사업을 구축한 inDrive는 이제 Uber와 다른 경쟁업체가 이미 조치를 취하고 있는 시장을 탐색하면서 자율 운송에 유사한 접근 방식을 도입하려고 합니다.
“우리의 접근 방식은 설계상 자본이 적게 드는 것입니다”라고 Misnik은 말했습니다. “우리는 다양한 시장의 다양한 파트너와 협력하여 그들의 전문 지식과 우리의 전문 지식을 결합하여 더 나은 고객 경험을 제공합니다.”
Nvidia는 자사의 Hyperion 플랫폼이 기업에 모든 것을 직접 구축하고 통합하도록 요구하는 대신 기성 센서 및 컴퓨팅 기술의 기반을 제공함으로써 로봇택시 개발 비용을 줄일 수 있다고 말합니다. 또한 회사는 합성 데이터를 생성하고 다양한 운전 시나리오에서 자율 주행 시스템을 테스트하기 위한 Alpamayo 모델과 도구를 제공합니다.
Nvidia의 자동차 담당 부사장인 Ali Kani는 TechCrunch에 “이러한 절감 효과는 차량 공유가 이미 상대적으로 저렴하고 자율 서비스가 비용 경쟁을 해야 하는 신흥 시장에서 특히 중요합니다.”라고 말했습니다.
이번 발표는 Nvidia CEO Jensen Huang이 금요일에 처음으로 카자흐스탄을 방문한 것과 동시에 이루어졌습니다.
카자흐스탄의 제안은 또한 현재 Pony.ai가 중국을 넘어 추진하는 데 추가될 것입니다. 회사는 다음을 가질 계획입니다. 3,500개 이상의 로봇택시 6월 말 기준 차량 1,975대에서 2026년 말까지 전 세계 20개 이상의 도시에서 운영됩니다.
지난달 카자흐스탄 발표 2027년에 자율택시 서비스를 출시할 계획이며, 초기 테스트는 아스타나와 다른 두 도시에서 계획되어 있습니다. 또한 특정 공공 도로에서 자율주행차를 테스트하는 규칙을 도입했습니다.
아스타나의 혹독한 겨울은 로봇택시를 위한 유용한 시험장이 될 수 있습니다. 인구가 약 170만 명인 이 도시는 몇 달간 눈과 얼음이 쌓여 자율 주행 시스템에 어려움을 겪고 있습니다.
inDrive 창립자이자 CEO인 Arsen Tomsky는 “이번 출시는 까다로운 겨울 조건에서 자율 주행 기술을 평가할 수 있는 중요한 기회를 제공할 것”이라고 말했습니다. “아스타나에서의 성공은 유사한 문제에 직면한 다른 장소로 자율 이동성을 확장하기 위한 귀중한 정보를 제공할 수 있습니다.”
inDrive가 로봇택시를 탐구하는 시장은 카자흐스탄뿐만이 아닙니다. 지난 12월 회사는 별도의 계약을 체결했다. 사우디아라비아 AI 컨트롤러와 함께 리야드를 시작으로 중국 자율주행 기업 WeRide가 구동하는 자율주행차 배치를 살펴보세요. 두 회사는 2026년 상반기에 파일럿을 실시하는 것을 목표로 했지만 테스트가 시작되었는지 여부는 아직 확실하지 않습니다.
Misnik은 “향후 배포를 위해 다른 시장도 살펴보고 있습니다.”라고 말했습니다. “우리의 의견으로는 성공적인 출시를 위한 주요 요구 사항 중 하나는 도로에서 안전하고 지속 가능한 테스트를 촉진하기 위한 우호적이고 협력적인 규제 환경입니다.”
이 회사는 47개국 1,200개 이상의 도시에서 사업을 운영하고 있으며, 차량 공유를 넘어 확장 배달, 도시 간 운송 및 금융 서비스.
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