포드 경영진은 인공 지능과 자동화 시스템이 원하는 수준의 품질을 제공하지 못한 후 350명의 베테랑 엔지니어(그 중 일부는 전직 직원이었고 다른 일부는 공급업체에서 근무)를 고용했다고 말했습니다.
블룸버그 보고서 회사의 최고 운영 책임자(COO)인 Kumar Galhotra는 기자들에게 Ford가 실망스러운 결과와 함께 “자동화된 품질 시스템에 점점 더 의존하고 있다”고 말했습니다. 그래서 회사는 “기술 전문가를 다시 데려왔고” 그 전문가들은 “부품이 공장에 도착하기 전에 고장 지점을 찾습니다.”
포드의 차량 하드웨어 엔지니어링 부사장인 찰스 푼(Charles Poon)은 “우리는 인공지능을 도입하고 우리가 갖고 있는 설계 요구 사항을 동화하는 것만으로도 고품질 제품이 생산될 것이라고 잘못 생각했습니다”라고 덧붙였습니다.
분명히 말하면, 이것이 포드가 AI 계획을 완전히 포기했다는 의미는 아닙니다. 대신, “회색수염” 엔지니어로 알려진 재고용 직원을 고용하여 젊은 직원을 교육하고 AI 도구를 재프로그래밍하고 있습니다.
이러한 재고용은 성과를 거두고 있으며, Ford CEO Jim Farley는 보증 및 리콜 비용이 낮아지고 “비용 측면에서 말 그대로 수억 달러에 달하는 Ford의 순풍에 기여”한다고 말합니다. 현대차는 이번 주 발표된 JD파워 초기품질 조사에서도 주요 브랜드 중 1위를 차지했다.