포르테라미국의 한 자율 차량 제조업체는 지난 9개월 동안 100대 이상의 자율 전지형 차량이 우크라이나의 분쟁 지역에 배치되었다고 오늘 밝혔습니다. 이는 미국 방위 기술 회사 중 최대 규모의 자율 지상 차량 전투 배치라고 회사는 믿고 있습니다.
Forterra의 최고 성장 책임자이자 전 미 해군 장교인 Scott Sanders는 TechCrunch에 “이것은 지금까지 만들어진 모든 방어 기술에 해당된다고 생각합니다. 전투의 현실에 도달하기 전까지는 알 수 없습니다.”라고 말했습니다.
미국 국방비로 자금을 지원받는 이 임무는 러시아 침략자들에 대한 우크라이나의 저항을 지원함으로써 미군을 변화시키려는 노력의 일환입니다. 공중 드론은 전투에서 많은 관심을 끌었지만, 위에서부터 감시가 사망으로 이어질 수 있는 광범위한 금지 구역과 같은 역학으로 인해 우크라이나 전략가들은 지상 자율성을 추구하게 되었습니다.
미군을 위한 자율주행차와 전술 개발 프로그램을 이끌고 있는 코리 윌켄스 상사는 “숨을 곳이 없다”고 설명했다. “당신은 공격을 받는 데 매우 취약해집니다. [first-person view drones]탄약, 대포, 박격포 및 그들이 가지고 있는 모든 것을 발사하는 다른 유형의 드론입니다.”
우크라이나는 이미 보급품과 탄약 이동 또는 부상병 대피를 돕기 위해 자체 무인 지상 차량(UGV)을 제작하고 있지만 일반적으로 배터리로 구동되며 최대 250kg까지만 운반할 수 있다고 TechCrunch가 보안상의 이유로 식별하지 않은 우크라이나 육군 병사에 따르면.
Polaris ATV를 기반으로 하고 맞춤형 센서와 컴퓨팅 스택을 갖춘 Forterra의 Lancer 차량은 가솔린으로 구동되며 750kg의 화물을 운반할 수 있어 더욱 다양하고 유용합니다. “결론은 물류 및 단순히 방어 유지를 위한 이 UGV가 우크라이나에서 가장 중요한 UGV라는 것입니다.”라고 군인이 말했습니다. “그것은 정말 환상적이며 우리는 더 많은 것을 얻기 위해 죽어가고 있습니다.”
처음에 그들은 그렇게 느끼지 않았습니다. 우크라이나군은 전투에 새로운 기술을 도입하는 서구 계약업체와 혼합된 경험을 갖고 있으며 처음에는 Forterra의 제품이 미 육군의 높은 수준의 요구 사항에 너무 맞춰져 있는 것처럼 보였습니다. 특히 Starlink 위성 인터넷 안테나를 추가하여 상황에 맞게 차량을 개조함으로써 큰 부가가치를 얻었습니다.
지난 10월 우크라이나에 도착한 이후 차량은 1,100회 이상의 임무에서 2,500마일 이상을 이동했으며 총 중량 777,440파운드를 운반하고 52명의 사상자를 대피시켰습니다. 일부는 전투에서 목숨을 잃었습니다. 특히 러시아군이 여유 시간에 공격할 수 있는 깊은 진흙이나 기타 지형에 갇힌 경우 더욱 그렇습니다.
Forterra는 전자전, 멀리서 소프트웨어를 업데이트하는 방법, 어려운 상황에서 기동하는 방법, 차량이 고장나지 않도록 하는 방법 등 몇 가지 유용한 교훈을 배웠습니다. XYZ Venture Capital 및 Moore Strategic Partners를 포함한 펀드로부터 5억 달러 이상의 벤처 자금을 조달한 이 회사는 이제 수익성 있는 경쟁에서 더 나은 위치에 있습니다. 국가 안보 계약.
그들은 또한 자율성의 한계를 보았습니다. 현재 우크라이나 군인들은 주로 전투 지역에서 차량을 원격 조종해 왔습니다. 그 이유는 부분적으로는 잃어버리기에는 너무 가치가 있고 부분적으로는 자율 차량이 전쟁 현실에 완전히 준비되어 있지 않기 때문입니다.
예를 들어 차량은 다양한 지형을 자율적으로 탐색할 수 있지만 예상치 못한 적군을 식별하고 적절하게 대응할 수 있는 수준은 아닙니다. “사실 우리는 적과 마주하는 동안 적의 위협에 대응하고 생존할 수 있어야 하는데, 이는 자치권이 아직 어떻게 해야 할지 모르는 일입니다.”라고 우크라이나 군인은 설명했습니다.
20년 전 자율주행차 개발을 시작한 Forterra는 자율주행차를 가능하게 한 알고리즘 유형과 기계가 주변 환경에 광범위하게 반응할 수 있게 해주는 최신 생성 AI 소프트웨어를 결합하는 방법을 연구하고 있습니다. 다른 자율 시스템과 마찬가지로 주요 장애물 중 하나는 올바른 데이터를 수집하는 것입니다.
“지뢰밭을 탐색하는 방법을 알아내거나 [operating] 샌더스는 TechCrunch에 “무기 시스템”이라고 말했습니다. “다이얼과 고전적인 로봇 접근 방식의 몇 가지 기능을 더 돌릴 수 있어야 하며 필요한 경우 AI를 활용할 수 있어야 합니다.”
이 분야의 경쟁사들도 비슷한 문제를 해결하고 있습니다. 스카우트 AI처럼올해 초 기본 모델을 훈련하고 UGV를 포함한 군용 자율 플랫폼 제품군을 개발하기 위해 1억 달러를 모금했습니다. Field AI, Overland AI 등 다른 스타트업도 미군과 함께 UGV를 테스트하고 있다.
UGV의 한계에도 불구하고 미국 군사 전문가들은 이러한 도구에 투자해야 할 때라고 확신합니다. Wilkens는 “토지 자치권은 이제 달성 가능하며 우리는 그것을 목격했습니다”라고 말했습니다.
Forterra의 최고 혁신 책임자인 Scott Philips는 우크라이나 부대의 운영 센터를 방문하여 차량의 실제 작동 모습을 직접 확인했으며, 러시아의 공격 범위 내에 있는 지역을 방문한 것에 대해 해당 부대의 존경을 받았습니다.
Philips는 TechCrunch에 “나에게 눈에 띄는 점은 이음새가 어디에 있는지 정확히 아는 것입니다. 어떤 단계가 아직 수동인지, 데이터를 수동으로 다시 입력하거나 확인해야 하는 부분, 팀이 이미 작업을 자동화하거나 속도를 높이는 방법을 찾은 부분”이라고 말했습니다. “이것은 더 나은 도구가 이 작업을 실시간으로 수행하는 사람들의 부담을 덜어줄 수 있는 위치를 정확하게 보여주기 때문에 슬라이드쇼에서는 얻을 수 없는 일종의 실제 진실입니다.”
우크라이나 사람들이 제기한 도전은 가격을 더 저렴하게 만드는 것입니다. Forterra의 Lancers는 차량 자체에 대한 Polaris의 상용 공급망에 의존하기 때문에 동급에 비해 비싸지 않지만 UAV처럼 자유롭게 사용하기에는 여전히 너무 가치가 있습니다.
우크라이나 군인은 TechCrunch에 “전장에서 소모는 단순히 사실이고 우리는 이 시점에서 일부를 잃었고 고통스럽습니다. 더 많은 것이 필요하므로 더 저렴하게 필요합니다”라고 말했습니다.
기사에 포함된 링크를 통해 구매하시면, 우리는 소액의 수수료를 받을 수도 있습니다. 이는 당사의 편집 독립성에 영향을 미치지 않습니다.